可在各種現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試質(zhì)量可達(dá)實(shí)驗(yàn)室等級(jí)，比如在小汽車測(cè)試軌上，或飛過城市上空時(shí)，或在潛艇狹窄的密閉艙內(nèi)。
它的體積很小，可以放在飛機(jī)座位現(xiàn)面。是一種有二通道或四通道的FFT類型頻譜/網(wǎng)絡(luò)分析儀。這種標(biāo)準(zhǔn)儀器可在直流至100KHz左右的范圍內(nèi)進(jìn)行頻譜、網(wǎng)絡(luò)、時(shí)域及幅度域測(cè)量。采用四通道可以增加測(cè)量能力，在汽車內(nèi)測(cè)量不同地方的噪聲，進(jìn)行三軸向振動(dòng)測(cè)量，或者沿著噪聲傳輸路徑收集不同位置的數(shù)據(jù)。
動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀相位噪聲的測(cè)量方法 ：
在頻域中，常用的相位噪聲測(cè)量方法主要有直接頻譜分析儀法、相位檢波器法、鑒頻器法和雙通道互相關(guān)法等。應(yīng)該指出，在不同場(chǎng)合對(duì)相位噪聲的要求不同，測(cè)量方法也有所不同。典型的相位噪聲測(cè)量可以由專業(yè)相位噪聲測(cè)試系統(tǒng)完成，但這些專業(yè)設(shè)備的價(jià)格相當(dāng)昂貴，而信號(hào)分析儀是相對(duì)常用的儀器，對(duì)一些相位噪聲指標(biāo)要求不是很嚴(yán)格的場(chǎng)合，可以用信號(hào)/頻譜分析儀進(jìn)行相位噪聲指標(biāo)的測(cè)量。
通過譜分析進(jìn)行相位噪聲測(cè)量的方法稱為直接頻譜分析儀法。該方法不僅能在分析儀上直接顯示相位噪聲的測(cè)量值，而且還可以同時(shí)準(zhǔn)確地顯示是否有其他離散信號(hào)，具有簡(jiǎn)單、靈活易用的特點(diǎn)。被測(cè)信號(hào)可以直接加到分析儀的射頻輸入口后，由分析儀直接進(jìn)行分析測(cè)量；也可以現(xiàn)將被測(cè)信號(hào)與相位噪聲指標(biāo)更好的參考信號(hào)混頻后，得到一合適中頻信號(hào)，再由分析儀對(duì)這一中頻信號(hào)進(jìn)行分析。
隨著儀器儀表技術(shù)和功能的發(fā)展，現(xiàn)在大多具有相位噪聲測(cè)量選件。
該選件測(cè)量界面和操作方法的相位噪聲測(cè)量?jī)x器類似，將信號(hào)接入分析儀后，設(shè)置合適的載波頻率或者進(jìn)行載波自動(dòng)搜索，然后設(shè)置測(cè)量的頻偏范圍，等待測(cè)量結(jié)束，一條完整的邊帶噪聲曲線就呈現(xiàn)在界面上，如果對(duì)某些點(diǎn)的值感興趣，打開標(biāo)記功能，設(shè)置到相應(yīng)的頻偏，標(biāo)記就顯示出該點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果。
